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凡人退讓,福特翼虎要開“過山車”了

發(fā)布來源:天嬌官網(wǎng)  作者:邵陽天嬌集團(tuán)  發(fā)布日期:2017-01-17  

智能出行新福特翼虎為您開啟全新之路

期末來了!學(xué)霸——新福特翼虎表示很淡定

什么?福特翼虎要開“過山車”了?

沒錯!前兩天,新福特翼虎“6米駝峰”挑戰(zhàn)視頻刷爆朋友圈,面對過山車一樣的陡坡,福特翼虎干脆利落的爬升和平順穩(wěn)定的下降都讓人印象深刻。

 

不少SUV車主看了這個視頻覺得“不過如此”,甚至也有點(diǎn)躍躍欲試了……且慢!在你匆忙“趕車”之前,有句忠告不得不提:這趟車,可不是每個人都能上去的……

 

空有膽識,這趟車你未必上得去

先來看這個號稱“過山車”的6米駝峰有多嚇人,你就知道這句話并不是危言聳聽。

這個看上去就很高很陡的坡,實(shí)際上比想象的還要高、還要陡。6米駝峰的最高處,要比兩層樓還要高一米左右,還要在幾米的水平距離內(nèi)登頂,這讓爬坡角度成了最大的問題。

 

 

 

據(jù)了解,這個6米駝峰的最大爬坡角度達(dá)到了60°之高。沒概念?還記得當(dāng)年的“SUV爬坡門”么?據(jù)說那個讓SUV都“身陷囹吾”的坡,角度也只有30°左右。而坐在翼虎爬駝峰,真的做到了“四十五度角仰望天空“,畢竟你眼前再也沒有地面了……

 

這種高難度爬坡,挑戰(zhàn)的可不光是人的膽量和技術(shù),更考驗(yàn)車的綜合性能,諸如發(fā)動機(jī)的低轉(zhuǎn)速扭矩、變速箱的傳動性能、車輛操控性能、四驅(qū)系統(tǒng)動力分配等諸多方面都將受到挑戰(zhàn)。

 

還好,我們有翼虎

“旱地拔蔥”般爬上如此陡坡,自然需要發(fā)動機(jī)強(qiáng)大扭矩輸出以及變速箱的積極配合。這次挑戰(zhàn)6米駝峰的新福特翼虎,使用了全新升級的2.0L EcoBoost?雙渦流渦輪增壓引擎,進(jìn)化雙渦流渦輪增壓技術(shù),引擎轉(zhuǎn)速1750rpm時即可爆發(fā)350牛米的峰值扭矩,最大功率可達(dá)133千瓦。借力SelectShiftTM 6速手自一體變速箱的出色調(diào)校,成功把渦輪介入時爆發(fā)的扭矩傳遞給車輪,讓車輛在峰值扭矩沖上陡坡,充分驗(yàn)證了新翼虎出色的“高扭低轉(zhuǎn)”特性。

 


 

新福特翼虎還傳承了福特品牌卓越的操控性能,具有領(lǐng)先同級的懸架設(shè)計及調(diào)校,即使面對陡坡,也能提供穩(wěn)定、安全的駕駛感受。前部采用麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)及大尺寸空心防側(cè)傾穩(wěn)定桿;后部采用刀鋒式全獨(dú)立多連桿懸掛系統(tǒng)及大尺寸防側(cè)傾穩(wěn)定桿,減少自身慣量提升優(yōu)異的動態(tài)響應(yīng),從而提供優(yōu)異的整車操控性能。

 

 

 

從平地到60°陡坡不過幾秒鐘,車輛重心卻明顯變化,對四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配更是嚴(yán)峻考驗(yàn)。新福特翼虎采用AWD智能四驅(qū)系統(tǒng),可以瞬間完成對路況和駕駛狀態(tài)的分析引導(dǎo),實(shí)現(xiàn)前后輪自動切換與扭矩?zé)o級分配,實(shí)時提供最佳動力分配,讓駕駛者隨心馳騁,享受更加平順舒適的駕駛體驗(yàn)。

 

 

 

上得去還要停得穩(wěn),新福特翼虎全系標(biāo)配了領(lǐng)先的主動安全配置。標(biāo)配坡道起步輔助系統(tǒng),在駕駛員松開制動踏板后,制動系統(tǒng)仍然可以保持制動壓力1.5秒,幫助駕駛員在坡道上平穩(wěn)起步。全系標(biāo)配電子手剎,起步時自動解除駐車制動功能,駐車操作更方便。電子手剎還與ESP聯(lián)動,可在剎車失效或緊急情況下使用,不會出現(xiàn)抱死。

 

看過這篇文章,是不是發(fā)現(xiàn)即使空有膽量和膽識,沒有合適的裝備與領(lǐng)先技術(shù)配合,面對這種極限路況依然無能為力?那還等什么,快去尋找你的新福特翼虎吧。有了新福特翼虎開路,你的挑戰(zhàn)之旅也會很刺激的……

邵陽長安福特天嬌寶迪店 0739-5693333